하코네 관광선

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1. 개요
2. 역사
3. 운항 경로
- 3.1. 현재 운항 경로
- 3.2. 과거 운항 경로 (폐지)
4. 선박
5. 운항 회사
- 5.1. 과거 운항 회사 정보
- 5.2. 부대 시설
참조

1. 개요

하코네 관광선은 1950년 8월 1일에 운항을 시작하여, 하코네 아시노코 호수를 운행하는 유람선이다. 초기에는 쌍동선을 운행했으나, 이후 디즈니랜드 시찰을 계기로 해적선 콘셉트를 도입하여, 1964년 파이오니아 호를 시작으로 빅토리아 호, 로얄 호, 바사 호, 빅토리 호, 로얄 II 호, 퀸 아시노코 호 등 다양한 해적선 테마의 선박을 운행했다. 2024년 4월 1일, 오다큐 하코네 그룹의 회사 재편에 따라 오다큐 하코네에 운영이 통합되었다. 현재 도겐다이 항, 하코네마치 항, 모토하코네 항을 순환하는 경로로 운항하며, 2013년에는 약 182만 명의 수송 인원을 기록했다.

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하코네 관광선
개요
하코네 해적선 빅토리 호
종류	유람선
기항지	도겐다이 항 하코네마치 항 모토하코네 항
운항 정보
소유자	오다큐 그룹
운영자	오다큐 하코네
노선	아시 호
선박 수	3척
주요 선박	로열 2세 바사 빅토리
역사
최초 취항	1964년
특징
디자인	해적선 모티브
언어 지원	영어, 중국어, 한국어 안내 방송
추가 정보
웹사이트	https://www.hakone-kankosen.co.jp/
주의사항
날씨	기상 조건에 따라 운항 중단 가능
티켓	사전 구매 권장

2. 역사

1950년 8월 1일 "하코네 관광선"으로 운항을 시작했다.^[1] 처음에는 여객선으로는 세계 최초의 쌍동선을 운항하는 이즈하코네 철도에 고전했지만, 미국의 디즈니랜드를 시찰한 사장의 아이디어로 해적선 도입을 결정했다.

1964년 7월, 1630년대 프랑스 선박 "생 필립스 호"를 모델로 한 "파이오니아 호"를 히타치 조선 (현: JFE 엔지니어링)에 발주^[2], 취항하여 어린이들에게 압도적인 인기를 얻었다. 이후, 1980년에는 17세기 영국 전열함 "소버린 오브 더 시즈"를 모델로 한 "빅토리아 호", 1987년에는 17세기 프랑스 전열함을 모델로 한 "로얄 호"가 취항했다. 1991년 3월 19일에는 스웨덴 전열함 "바사"를 모델로 한 "바사 호"가 취항^[3]했고, "파이오니아 호"가 퇴역했다.

2007년 3월 20일, 영국 전열함 "빅토리"를 모델로 한 "빅토리 호"가 취항하고, "빅토리아 호"가 퇴역했다. 같은 해 5월 10일에는 간토 지방의 관광선으로는 처음으로 그린 경영 인증을 취득했다.^[4] 2013년 3월 20일에는 프랑스 전열함 "로얄 루이"를 모델로 한 "로얄 II호"가 취항하면서 "로얄 호"가 퇴역했다. 2019년 4월 25일에는 던 디자인 연구소의 미토오카 에이지가 디자인을 담당한 "퀸 아시노코"가 취항하고, "바사 호"가 퇴역했다.

2024년 4월 1일, 오다큐 하코네 그룹의 회사 재편에 따라, 운항 회사인 하코네 관광선이 하코네 등산 철도(존속 회사)·오다큐 하코네 홀딩스·하코네 시설 개발과 합병하여 오다큐 하코네의 운영이 된다. 동시에 매점·음식점 사업을 하코네 플레전트 서비스에 승계했다.^[5]

2013년의 수송 인원은 약 182만 명으로, 일반객이 약 135만 명, 단체객이 약 47만 명이었다. 1990년대에 약 7만 - 8만 명이었던 외국인 관광객이 약 36만 명으로 증가했다. 외국인 관광객은 대만, 태국 순으로 많으며, 최근에는 이슬람 국가에서 온 관광객이 증가하고 있다.^[3]

2. 1. 초기 역사 (1950년 ~ 1964년)

1950년 8월 1일에 "하코네 관광선"으로 운항을 시작했다.^[1] 처음에는 여객선으로는 세계 최초의 쌍동선을 운항하는 이즈하코네 철도에 고전했지만, 미국의 디즈니랜드를 시찰한 사장의 아이디어로 해적선의 도입을 결정했다.

1964년 7월, 1630년대 프랑스 선박 "생 필립스 호"를 모델로 한 "파이오니아 호"를 히타치 조선 (현: JFE 엔지니어링)에 발주^[2], 취항하여 어린이들에게 압도적인 인기를 얻었다.

2. 2. 해적선 도입과 발전 (1964년 ~ 현재)

1950년 8월 1일에 "하코네 관광선"으로 운항을 시작했다.^[1] 처음에는 여객선으로는 세계 최초의 쌍동선을 운항하는 이즈하코네 철도에 고전했지만, 미국의 디즈니랜드를 시찰한 사장의 아이디어로 해적선 도입을 결정했다.

1964년 7월, 1630년대 프랑스 선박 "생 필립스 호"를 모델로 한 "파이오니아 호"를 히타치 조선(현: JFE 엔지니어링)에 발주^[2], 취항하여 어린이들에게 압도적인 인기를 얻었다. 이후, 1980년에는 17세기 영국 전열함 "소버린 오브 더 시즈"를 모델로 한 "빅토리아 호", 1987년에는 17세기 프랑스 전열함을 모델로 한 "로얄 호"가 취항했다. 1991년 3월 19일에는 스웨덴 전열함 "바사"를 모델로 한 "바사 호"가 취항^[3]했고, "파이오니아 호"가 퇴역했다.

2007년 3월 20일, 영국 전열함 "빅토리"를 모델로 한 "빅토리 호"가 취항하고, "빅토리아 호"가 퇴역했다. 같은 해 5월 10일에는 간토 지방의 관광선으로는 처음으로 그린 경영 인증을 취득했다.^[4] 2013년 3월 20일에는 프랑스 전열함 "로얄 루이"를 모델로 한 "로얄 II호"가 취항하면서 "로얄 호"가 퇴역했다. 2019년 4월 25일에는 던 디자인 연구소의 미토오카 에이지가 디자인을 담당한 "퀸 아시노코"가 취항하고, "바사 호"가 퇴역했다.

2024년 4월 1일, 오다큐 하코네 그룹의 회사 재편에 따라, 운항 회사인 하코네 관광선이 하코네 등산 철도(존속 회사)·오다큐 하코네 홀딩스·하코네 시설 개발과 합병하여 오다큐 하코네의 운영이 된다. 동시에 매점·음식점 사업을 하코네 플레전트 서비스에 승계했다.^[5]

2013년의 수송 인원은 약 182만 명으로, 일반객이 약 135만 명, 단체객이 약 47만 명이었다. 1990년대에 약 7만 - 8만 명이었던 외국인 관광객은 약 36만 명으로 증가했다. 외국인 관광객은 대만, 태국 순으로 많으며, 최근에는 이슬람 국가에서 온 관광객이 증가하고 있다.^[3]

2. 3. 관광객 증가

1950년 8월 1일에 "하코네 관광선"으로 운항을 시작했다.^[1] 처음에는 여객선으로는 세계 최초의 쌍동선을 운항하는 이즈하코네 철도에 고전했지만, 미국의 디즈니랜드를 시찰한 사장의 아이디어로 해적선 도입을 결정했다.

1964년 7월, 1630년대 프랑스 선박 "생 필립스 호"를 모델로 한 "파이오니아 호"를 히타치 조선(현: JFE 엔지니어링)에 발주하여^[2] 취항, 어린이들에게 압도적인 인기를 얻었다. 이후, 1980년에는 17세기 영국 전열함 "소버린 오브 더 시즈"를 모델로 한 "빅토리아 호", 1987년에는 17세기 프랑스 전열함을 모델로 한 "로얄 호"가 취항했다. 1991년 3월 19일에는 스웨덴 전열함 "바사"를 모델로 한 "바사 호"가 취항^[3], "파이오니아 호"가 퇴역했다.

2007년 3월 20일에는 영국 전열함 "빅토리"를 모델로 한 "빅토리 호"가 취항하고 "빅토리아 호"가 퇴역했다. 같은 해 5월 10일, 간토 지방의 관광선으로 처음으로 그린 경영 인증을 취득했다.^[4] 2013년 3월 20일에는 프랑스 전열함 "로얄 루이"를 모델로 한 "로얄 II호"가 취항하고 "로얄 호"가 퇴역했다. 2019년 4월 25일에는 던 디자인 연구소의 미토오카 에이지가 디자인을 담당한 "퀸 아시노코"가 취항, "바사 호"가 퇴역했다.

2024년 4월 1일, 오다큐 하코네 그룹의 회사 재편에 따라, 운항 회사인 하코네 관광선이 하코네 등산 철도(존속 회사)·오다큐 하코네 홀딩스·하코네 시설 개발과 합병하여 오다큐 하코네의 운영이 된다. 동시에 매점·음식점 사업을 하코네 플레전트 서비스에 승계했다.^[5]

2013년의 수송 인원은 약 182만 명으로, 일반객이 약 135만 명, 단체객이 약 47만 명이다. 1990년대에는 약 7만 - 8만 명이었던 외국인 관광객이 약 36만 명으로 증가했다. 외국인 관광객은 대만, 태국 순으로 많으며, 최근에는 이슬람 국가에서 온 관광객이 증가하고 있다.^[3]

3. 운항 경로

도겐다이 항 (OH 65) → 하코네마치 항 (OH 66) → 모토하코네 항 (OH 67) → 도겐다이 항 (OH 65) （순환）^[6] 정박은 하코네마치 항에서 이루어지므로 아침에는 하코네마치 항에서 출발(운행에 따라 도겐다이 항 직행의 경우도 있음), 저녁에는 하코네마치 항 종착이 된다.^[6] 또한, 마지막 운행 전의 운행편은 역순으로 운행되어, 도겐다이 항 → 모토하코네 항 → 하코네마치 항 순으로 운행된다(하계에는 도겐다이 항까지 연장, 마지막 운행편 후에 도겐다이 항 → 하코네마치 항 구간 운행편을 증편).^[6]

2014년 1월부터 오다큐 오다와라선, 하코네 등산 전차, 하코네 등산 케이블카, 하코네 로프웨이에서 이어지는 역 넘버링을 각 항에 도입하고 있다^[6]。

3. 1. 현재 운항 경로

하코네 관광선은 도겐다이 항(OH 65)에서 출발하여 하코네마치 항(OH 66), 모토하코네 항(OH 67)을 거쳐 다시 도겐다이 항(OH 65)으로 순환하는 경로로 운항된다.^[6] 정박은 하코네마치 항에서 이루어지기 때문에, 아침에는 하코네마치 항에서 출발하고(운행에 따라 도겐다이 항으로 직행하는 경우도 있음) 저녁에는 하코네마치 항에 종착한다.^[6] 또한, 마지막 운행 전에는 역순으로 운행되어 도겐다이 항에서 모토하코네 항, 하코네마치 항 순으로 운행된다.^[6] 하계에는 도겐다이 항까지 연장 운행하고, 마지막 운행 후에는 도겐다이 항에서 하코네마치 항 구간 운행편을 증편한다.^[6]

2014년 1월부터 오다큐 오다와라선, 하코네 등산 전차, 하코네 등산 케이블카, 하코네 로프웨이에 이어 각 항구에 역 넘버링이 도입되었다.^[6]

3. 2. 과거 운항 경로 (폐지)

하코네마치항에서 출발하여 모토하코네항을 거쳐 야마노 호텔 항을 경유, 다시 하코네마치항으로 돌아오는 외륜선풍의 "프론티어"가 운항했었다. 이 경로는 2008년 11월 24일을 기해 폐지되었다.^[7]

4. 선박

4. 1. 현재 운항 선박

2007년 3월 20일에 취항한 '빅토리'호는 유니버설 조선에서 건조되었으며, 정원은 500명(특별 선실 91명 포함)이다. 전장 35m, 전폭 10m, 총 톤수 282톤, 속력 10.5노트(최대 속력 11.7노트), 519마력(387kW)×2의 제원을 가진다.

2013년 3월 20일에 취항한 '로와이얄 II'호는 재팬 마린 유나이티드에서 건조되었으며, 정원은 565명(특별 선실 111명 포함)이다. 전장 35m, 전폭 10m, 총 톤수 315톤, 속력 10.5노트(최대 속력 11.8노트), 423마력(315kW)×2의 제원을 가진다.

2019년 4월 25일에 취항한 '퀸 아시노코(QUEEN ASHINOKO)'호는 재팬 마린 유나이티드에서 건조되었으며, 정원은 541명(특별 선실 87명 포함)이다. 전장 35m, 전폭 10m, 총 톤수 318톤, 속력 10.5노트(최대 속력 11.7노트), 567마력(423kW)×2의 제원을 가진다.

4. 2. 퇴역 선박

일반 선박으로는 1950년부터 1964년까지 운항한 오토히메마루가 있으며, 하코네 관광선 취항 당시의 선박이었다.^[8] 이 배는 "파이오니아"와 교체되어 퇴역하였다. 소운마루는 1960년 6월에 준공되었으며, 요코하마 요트에서 건조되었다.^[8] 총톤수는 281.22톤, 전장은 32.80m, 형폭은 6.80m, 형심은 2.53m였다.^[8] 타이칸마루는 1962년 4월에 준공되었으며, 요코하마 요트에서 건조되었다.^[8] 총톤수는 250.00톤, 전장은 35.00m, 형폭은 6.80m, 형심은 2.59m였다.^[8]

해적선풍 선박으로는 파이오니아가 1964년부터 1991년까지 운항하였으며, "바사"와 교체되어 퇴역하였다.^[8] 빅토리아는 1980년부터 2007년 3월까지 운항하였으며, "빅토리"와 교체되어 퇴역하였다.^[8] 로와이얄은 1987년부터 2013년 1월까지 운항하였으며, "로와이얄 II"와 교체되어 퇴역하였다.^[9] 바사는 1991년 3월 19일부터 2019년 4월까지 운항하였으며, "퀸 아시노코"와 교체되어 퇴역하였다.^[9]

외륜선풍 선박으로는 프론티어가 1996년부터 2008년 11월 23일까지 운항하였으며, 회유 항로 폐지로 인해 퇴역하였다.^[10]

4. 3. 건조 과정

이들 선박은 모두 해안에 있는 조선소에서 건조된 후, 블록으로 분해되어 아시노코로 운반되어, 도겐다이항에 있는 회사 선박 공장에서 재조립되어 진수된다.

5. 운항 회사

'''하코네 관광선 주식회사'''는 2024년 3월 31일까지 하코네 해적선의 운항을 담당했던 기업으로, 오다큐 그룹의 완전 자회사인 오다큐 하코네 홀딩스의 완전 자회사였다. 1950년 3월 10일에 설립되었으며, 2024년 4월 1일 하코네 등산 철도(오다큐 하코네로 사명 변경)와 합병하여 해산되었다.^[11] 본사는 가나가와현 오다와라시 시로야마 1초메 15번 1호 오다큐 하코네 빌딩에, 본점은 가나가와현 아시가라시모군하코네마치 하코네 161번지에 위치했다.

합병 전에는 유람선 사업 외에도 아시노코 호반을 중심으로 음식점 및 숙박 시설을 운영했다. 대표적인 시설로는 도겐다이 뷰 레스토랑, 소바 처 오다큐 아시노코 차야, 차야 혼진 아제야, 오다큐 하코네 레이크 호텔 등이 있었다. 2023년 3월 기준 순이익은 1억 4407만 엔, 총자산은 24억 6843만 1000엔이었다.^[11]

5. 1. 과거 운항 회사 정보

하코네 관광선 주식회사는 2024년 3월 31일까지 하코네 해적선의 운항을 담당했던 기업으로, 오다큐 그룹의 완전 자회사인 오다큐 하코네 홀딩스의 완전 자회사였다. 1950년 3월 10일에 설립되었으며, 2024년 4월 1일 하코네 등산 철도(오다큐 하코네로 사명 변경)와 합병하여 해산되었다.^[11] 본사는 가나가와현 오다와라시 시로야마 1초메 15번 1호 오다큐 하코네 빌딩에, 본점은 가나가와현 아시가라시모군하코네마치 하코네 161번지에 위치했다.

합병 전에는 유람선 사업 외에도 아시노코 호반을 중심으로 음식점 및 숙박 시설을 운영했다. 대표적인 시설로는 도겐다이 뷰 레스토랑, 소바 처 오다큐 아시노코 차야, 차야 혼진 아제야, 오다큐 하코네 레이크 호텔 등이 있었다. 2023년 3월 기준 순이익은 1억 4407만 엔, 총자산은 24억 6843만 1000엔이었다.^[11]

5. 2. 부대 시설

참조

_[1] 서적 箱根山の近代交通神奈川新聞社
_[2] 웹사이트 小田急vs西武「箱根山戦争」が生んだ海賊船の50年 2/3 https://www.nikkei.c[...] 2014-09-11
_[3] 웹사이트 小田急vs西武「箱根山戦争」が生んだ海賊船の50年 3/3 https://www.nikkei.c[...] 2014-09-11
_[4] 웹사이트 グリーン経営認証を更新いたしました http://www.hakone-ka[...]
_[5] 간행물 小田急箱根グループの組織再編に関するお知らせ https://www.odakyu-h[...] 小田急箱根ホールディングス 2024-01-24
_[6] PDF 小田急線・箱根登山線・箱根ロープウェイ・箱根海賊船にて２０１４年１月から駅ナンバリングを順次導入します！ http://www.odakyu.jp[...] 小田急電鉄 2013-12-24
_[7] PDF 【お知らせ】回遊航路の廃止について https://web.archive.[...] 箱根観光船株式会社 2008-11
_[8] 서적 日本船舶明細書 1985 日本海運集会所 1984
_[9] 서적 日本船舶明細書 1997 日本海運集会所 1996
_[10] 뉴스 箱根・芦ノ湖「フロンティア号」がさよなら航海-回遊航路廃止に伴い https://odawara-hako[...] 小田原箱根経済新聞 2008-11-25
_[11] 웹사이트 箱根観光船株式会社第74期決算公告 https://catr.jp/comp[...]

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